ОМ 366: технические характеристики двигателя Мерседес

Список моделей авто на которые устанавливался мотор

ОМ 366 устанавливался на следующие модели автомобилей Мерседес:

• Mеrcedes Benz 1324;
• Mеrcedes Benz 1524;
• Mеrcedes Benz 1222;
• Mеrcedes Benz 1224;
• Mеrcedes Benz 1231;
• Mеrcedes Benz 1120.

Устанавливался на эти и многие другие модификации от компании Мерседес. Также возможен свап с дизельными двигателями на ГАЗ, Nissan, Ford, Hyundai.

Внимание! Турбина от 366 не подходит для 364 силового агрегата, потому что ОМ 366 больше, чем предыдущий по модели мотор. Поэтому многие, кто пытается сделать тюнинг и увеличить мощность движка с помощью мощной и большей турбины от 366 терпят некоторые трудности.

Модификации двигателя

• Двигатель OM 366.901 Mercedes-Benz мощностью 136-177кВт (185-240л.с.);
• Двигатель OM 366.902 Mercedes-Benz мощностью 95кВт (129л.с.), выпуск 1/1992, для моделей MB U1000;
• Двигатель OM 326.903 Mercedes-Benz мощностью 95кВт (129л.с.), выпуск 1/1992, для моделей MB U1000;
• Двигатель OM 366.904 Mercedes-Benz мощностью 95кВт (129л.с.), выпуск 1/1992, для моделей MB U1000;
• Двигатель OM 366.905 Mercedes-Benz мощностью 92-100кВт (125-136л.с.), выпуск 3/1984 — 2/1993, для моделей MB 814, 914 ;
• Двигатель OM 366.906 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 4/1984 — 2/1993, для моделей MB 1314, 1614, 1414, 1114;
• Двигатель OM 366.907 Mercedes-Benz мощностью 100кВт (136л.с.), выпуск 3/1984 — 2/1993, для моделей MB 1314, 1114, 814, 914 ;
• Двигатель OM 366.908 Mercedes-Benz мощностью 81кВт (110л.с.), выпуск 3/1987 — 12/1992, для моделей MB 1100;
• Двигатель OM 366.909 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 4/1984 — 3/1991, для моделей MB 1614, 1414;
• Двигатель OM 366.910 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 6/1984 — 2/1993, для моделей MB 814;
• Двигатель OM 366.911 Mercedes-Benz мощностью 96кВт (130л.с.), выпуск 1/1992;
• Двигатель OM 366.912 Mercedes-Benz мощностью 74кВт (101л.с.), выпуск 3/1987 — 12/1992, для моделей MB 1000;
• Двигатель OM 366.913 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 3/1984, для моделей MB 1214;
• Двигатель OM 366.914 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 3/1984 — 2/1993, для моделей MB 1314, 1114, 914;
• Двигатель OM 366.915 Mercedes-Benz мощностью 96кВт (102л.с.), выпуск 1/1988 — 12/1992, для моделей MB 1000;
• Двигатель OM 366.916 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 2/1986 — 2/2001, для моделей MB O402, O301;
• Двигатель OM 366.917 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 2/1986 — 2/2001, для моделей MB O402, O301;
• Двигатель OM 366.918 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 2/1987 — 2/1993, для моделей MB 1314, 1114, 914;
• Двигатель OM 366.919 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 6/1984 — 2/1993, для моделей MB 814;
• Двигатель OM 366.930 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 7/1986 — 2/1993, для моделей MB 1114, 914;
• Двигатель OM 366.931 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 7/1986 — 2/1993, для моделей MB 1114;
• Двигатель OM 366.932 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 12/1986 — 2/1993, для моделей MB 814, 914;
• Двигатель OM 366.933 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 12/1986 — 2/1993, для моделей MB 1114;
• Двигатель OM 366.935 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 7/1986 — 2/1993, для моделей MB 1114;
• Двигатель OM 366.936 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 7/1984 — 2/1993, для моделей MB 1314, 1514;
• Двигатель OM 366.937 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-136л.с.), выпуск 6/1987 — 2/1993, для моделей MB 1314;
• Двигатель OM 366.938 Mercedes-Benz мощностью 92-102кВт (125-139л.с.), выпуск 12/1992, для моделей MB 1314;
• Двигатель OM 366.939 Mercedes-Benz мощностью 81кВт (110л.с.), выпуск 11/1988, для моделей MB U900;
• Двигатель OM 366.940 Mercedes-Benz мощностью 100кВт (136л.с.), выпуск 8/1989 — 8/1994, для моделей MB 914;
• Двигатель OM 366.941 Mercedes-Benz мощностью 116кВт (158л.с.), выпуск 2/1992, для моделей Mercedes-Benz 1117, 1121;
• Двигатель OM 366.942 Mercedes-Benz мощностью 116кВт (158л.с.), выпуск 2/1992, для моделей MB 1117, 1121;
• Двигатель OM 366.943 Mercedes-Benz мощностью 116кВт (158л.с.), выпуск 2/1992, для моделей MB 817;
• Двигатель OM 366.944 Mercedes-Benz мощностью 116-129кW (158-175л.с.), выпуск 8/1984 — 2/1993, для моделей MB 1317;
• Двигатель OM 366.945 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 2/1987 — 2/1993, для моделей MB 1517, 917;
• Двигатель OM 366.946 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 8/1984 — 2/1993, для моделей MB 1517;
• Двигатель OM 366.947 Mercedes-Benz мощностью 100кВт (136л.с.), выпуск 1/1988 — 4/2000, для моделей MB U1400, U1450, U1600;
• Двигатель OM 366.948 Mercedes-Benz мощностью 115кВт (156л.с.), выпуск 1/1988 — 4/2000, для моделей MB U1400, U1600, U1650;
• Двигатель OM 366.949 Mercedes-Benz мощностью 92кВт (125л.с.), выпуск 1/1988 — 2/2001, для моделей MB U1200, U1250, U1600;
• Двигатель OM 366.951 Mercedes-Benz мощностью 125кВт (170л.с.), выпуск 4/1984 — 3/1991, для моделей MB 1617, 1417;
• Двигатель OM 366.952 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 6/1984 — 8/1994, для моделей MB 1816, 1717, 1617, 1417;
• Двигатель OM 366.953 Mercedes-Benz мощностью 125кВт (170л.с.), выпуск 4/1984 — 2/1993, для моделей MB 1117, 1317;
• Двигатель OM 366.954 Mercedes-Benz мощностью 115кВт (156л.с.), выпуск 4/1984 — 2/1993, для моделей MB 1600 turbo;
• Двигатель OM 366.955 Mercedes-Benz мощностью 100кВт (136л.с.), выпуск 11/1986 — 4/2000, для моделей MB U1300, U1350, U1400, U1550;
• Двигатель OM 366.956 Mercedes-Benz мощностью 100кВт (136л.с.), выпуск 11/1986 — 4/2000, для моделей MB U1300, U1400, U1550;
• Двигатель OM 366.957 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 4/1984 — 7/1992, для моделей MB 1417;
• Двигатель OM 366.958 Mercedes-Benz мощностью 100кВт (136л.с.), выпуск 3/1987 — 12/1992, для моделей MB 1400 turbo;
• Двигатель OM 366.960 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 10/1984, для моделей MB 1217;
• Двигатель OM 366.962 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 8/1984 — 2/1993, для моделей MB 1314, 1317, 1517, 1117, 1120, 1121;
• Двигатель OM 366.963 Mercedes-Benz мощностью 125-129кВт (170-175л.с.), выпуск 9/1988 — 4/2000, для моделей MB U1550, U1700, U1750;
• Двигатель OM 366.965 Mercedes-Benz мощностью 125кВт (170л.с.), выпуск 2/1986, для моделей MB O402, O301;
• Двигатель OM 366.966 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 2/1987 — 2/1993, для моделей MB 1314, 1317, 1320, 1117, 817, 917;
• Двигатель OM 366.967 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 3/1984 — 2/1993, для моделей MB 817;
• Двигатель OM 366.968 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 1/1986 — 2/1993, для моделей MB 817;
• Двигатель OM 366.969 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 6/1986 — 2/1993, для моделей MB 817;
• Двигатель OM 366.970 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 7/1986 — 2/1993, для моделей MB 1117;
• Двигатель OM 366.971 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 4/1984, для моделей MB 1117;
• Двигатель OM 366.972 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), для моделей MB U1550, O402, O301, 1120, 1317, 1320, 914, 1217, 1417, 1617;
• Двигатель OM 366.973 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 3/1984 — 2/1993, для моделей MB 817;
• Двигатель OM 366.974 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 2/1987 — 2/1993, для моделей MB 917;
• Двигатель OM 366.975 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 9/1988 — 2/1993, для моделей MB 1117;
• Двигатель OM 366.976 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 9/1988 — 2/1993, для моделей MB 1117;
• Двигатель OM 366.977 Mercedes-Benz мощностью 92кВт (125л.с.), выпуск 3/1987 — 12/1992, для моделей MB 1300 turbo;
• Двигатель OM 366.978 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 2/1987 — 2/1993, для моделей MB 917;
• Двигатель OM 366.979 Mercedes-Benz мощностью 116-129кВт (158-175л.с.), выпуск 10/1988 — 12/1992, для моделей Mercedes-Benz 1517;
• Двигатель OM 366.980 Mercedes-Benz мощностью 148кВт (201л.с.), выпуск 10/1984 — 2/1993, для моделей MB 1320;
• Двигатель OM 366.981 Mercedes-Benz мощностью 148кВт (201л.с.), выпуск 4/1984, для моделей MB 1417;
• Двигатель OM 366.983 Mercedes-Benz мощностью 146-155кВт (199-211л.с.), выпуск 7/1985 — 8/1994, для моделей MB 2420, 1720, 1722, 1617, 1619, 1620, 1419, 1420, 2219, 2220, 2222;
• Двигатель OM 366.984 Mercedes-Benz мощностью 148-157кВт (201-214л.с.), выпуск 5/1988 — 4/2000, для моделей MB U1550, U1750, U2100, U2150;
• Двигатель OM 366.988 Mercedes-Benz мощностью 146-155кВт (199-211л.с.), выпуск 10/1984 — 2/1993, для моделей MB 1317, 1320, 1120;
• Двигатель OM 366.989 Mercedes-Benz мощностью 170кВт (231PS);
• Двигатель OM 366.990 Mercedes-Benz мощностью 146-155кВт (199-211л.с.), выпуск 4/1984 — 2/1993, для моделей MB 1120;
• Двигатель OM 366.992 Mercedes-Benz мощностью 146-155кВт (199-211л.с.), выпуск 2/1984 — 2/1993, для моделей MB 1120, 1320;
• Двигатель OM 366.993 Mercedes-Benz мощностью 146-155кВт (199-211л.с.), выпуск 2/1992, для моделей MB 1120;
• Двигатель OM 366.994 Mercedes-Benz мощностью 146-155кВт (199-211л.с.), выпуск 4/1984 — 7/1992, для моделей MB 1120;
• Двигатель OM 366.995 Mercedes-Benz мощностью 146-155кВт (199-21л.с.), выпуск 2/1984 — 12/1992, для моделей MB 1520, 1720;
• Двигатель OM 366.996 Mercedes-Benz мощностью 146-155кВт (199-211л.с.), выпуск 4/1984, для моделей MB 1720;
• Двигатель OM 366.997 Mercedes-Benz мощностью 146-155кВт (199-211л.с.), выпуск 1/1991 — 2/1993, для моделей MB 1317, 1320;
• Двигатель OM 366.999 Mercedes-Benz мощностью 170кВт (231л.с.), выпуск 1/1991 — 2/2001, для моделей MB 1324, 1524, 1222, 1224, 1231, 1120.

Особенности конструкции

Существует большое количество модификаций этого силового агрегата. Ниже приведу примеры, некоторых из них:

• двигатель OM 366.901 Mercedes-Benz (185-240 лошадок);
• двигатель OM 366.902 Mercedes-Benz (129 лошадок), появился в январе 1992;
• двигатель OM 326.903 Mercedes-Benz 129 лошадок, появился в январе 1992;
• двигатель OM 366.904 Mercedes-Benz 129 лошадок, появился в январе 1992;
• двигатель OM 366.905 Mercedes-Benz 136 лошадок, появился в марте 1984 — 2/1993;
• двигатель OM 366.906 Mercedes-Benz 139 лошадок, появился в апреле 1984;
• Двигатель OM 366.999 Mercedes-Benz 231 лошадка, появился в январе 1991.

Блок цилиндров двигателя ОМ 366 выливался полностью из чугуна. Головка блока цилиндров изготавливалась из алюминиевого сплава. В качестве усилителя мощности используется турбина. Она же охлаждается путем нагнетаемого воздуха.

ГБЦ OHV отличается тем, что расположение клапанов верхнее. Благодаря такому расположению, топливная смесь потребляется равномерно и сброс выхлопных газов происходит полностью. Повышенная эффективность сгорания топливной смеси обеспечивает высокую мощность движка.

Двигатели ОМ366 достигают идеального теплового баланса из-за верхнего расположения клапанов. Благодаря этому нововведению не разрушаются и не теряют форму цилиндры.

Производят этот движок с 1984 года. Год окончания изготовления силовых агрегатов ОМ 366 – 1993.

Плюсы и минусы двигателя

Судя по отзывам многих автовладельцев этот двигатель ОМ 364 не имеет минусов. Одни только положительные стороны. Если использовать двигатель с умом, заливать фирменное масло, менять вовремя фильтрующие устройства, то силовой агрегат прослужит долго. Если же к мотору относится халатно, то двигатель ОМ 364 долго не проработает.

У турбированных двигателей ОМ 364 одним из минусов является поломка турбины и насоса впрыска. Другим минусом является демонтаж пластиковой крышки при замене смазки или ремонте силового агрегата. Крышка легко трескается или ломается. Многие автовладельцы не покупают новую и оставляют двигатель без защиты.

Как результат стартер заливается водой при попадании двигателя ОМ 364 в лужи. Замена стартера стоит больших денег. Случается она после полгода с тех пор, как была удалена крышка. Поэтому опытные механики советуют автовладельцам аккуратно обращаться с этой пластиковой крышкой. В случае ее поломки, необходимо купить новую.

Многие пытаются увеличить мощность и резвость двигателя ОМ 364 путем тюнинга. Опытные механики советуют не тюнинговать мотор ради увеличения мощностей. Тем самым любитель острых ощущений подрывает жизненный ресурс двигателя.

Еще одной проблемой автовладельцев, которые ездят на машине с этим движком ОМ 364 является подтекание масла. Так как мотор сможет перегреваться, если его эксплуатировать в тяжелых условиях, то сальники дубеют, резиновые прокладки приходят в негодность. Сквозь масло выходит наружу, и автовладелец сталкивается с постоянным масляным голоданием силового агрегата.

Голодание чревато перегревом и быстрым износом трущихся деталей мотора. А это приводит к капитальному ремонту движка. Поэтому лучше не доводить до таких проблем силовой агрегат.

Каждое техническое обслуживание рекомендуется менять сальники и резиновые прокладки. Фильтры масляные и топливные имеют обыкновение забиваться от плохого топлива или некачественной смазывающей жидкости. Опытные механики рекомендуют заливать качественное масло и горючее.

Проблемы бывают и с подушками для движка немецкого производства. Они приходят в негодность, и движок начинает сильно вибрировать. Вибрация передается по всему кузову автомобиля. В этом случае поможет замена подушек. Разборку и монтаж движка можно провести прямо в гараже. Однако лучше позвать напарника, который бы помог в случае, если придется поддержать или поднять какую-то часть мотора ОМ 364.

Этот двигатель проживет более полумиллиона километров при должном уходе. Километраж проверен опытными механиками, которые ездят на транспортных средствах с подобными движками. Говорят, что водить машину с ОМ 364 – один только кайф.

Технические характеристики ОМ 366

Технические характеристики силового цилиндрового агрегата модификации ОМ 366 даны в таблице ниже.

Внимание! Двигатель ОМ 366 имеет турбонаддув и промежуточный охладитель. Поэтому мощь движка никак не влияет на повышение температуры. Охлаждение на двигателе работает ровно как часики. Его испытывали в экстремальных условиях южных районов, показатели даже для двадцатилетнего двигателя, силовой агрегат держит хорошие.

Развитие серии OM

Новый мотор OM601
Дизельные мерсовские агрегаты остаются надёжными и долговечными с того самого времени. Уникальная конструкция, доведённая до идеала, огромный запас крепости и материалы превосходного качества — визитная карточка данного силового агрегата. С другой стороны, по данным расхода горючего, удельной массы и динамики этот ДВС уступает аналогам других фирм.

Примечательно, что второе поколение двигателей серии OM выходит в 1961 году. Это был 2-литровый OM621. Ещё через 7 лет выходит OM615 с рабочим объёмом 2 и 2.2 литра.

Установка двигателя ОМ-366 на зил

Привет всем, вот хочу попробовать запихнуть под капот зила двигатель с мерса, знаю точно что уже пол-украины ездят с такими двигателями но никто неотписываетса как и что!? если кто такое чудил, делитесь пожалуста двигатель уже есть а зил поеду на днях покупать если понравитса.
думаю несложнее чем под метезовский , только брать сразу с кпп и всем навесным штоб потом не искать краёв

сегодня запустил проверил двигатель на земле, запустился без проблем особенно порадовала устойчивость приемистость и бесшумность двигателя.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Частыми проблемами подобного двигателя ОМ 366 могут стать задиры поршней. Так происходит потому, что используют некачественное топливо и другие горюче-смазочные материалы. К задирам приводит не частая смена фильтрующих устройств. В результате частицы грязи и отработанных элементов попадают в систему, между поршнями и стенками цилиндров и приводят к задирам во время работы силового агрегата.

Если долгое время не обращать внимания на задиры, а точнее не бывать на техническом обслуживании, где выясняются эти проблемы, то неисправность приведет к разрушению поршней и клапанов.

Из-за суровых зим России и некачественного смазывающего средства приходит в негодность топливный насос высокого давления ОМ 366. Перед тем, как полностью перестать работать, водитель автомобиля с двигателем ОМ 366 может слышать и видеть следующие неисправности:

Движок ОМ 366 может останавливаться при работе на малых оборотах. Все это свидетельствует о неисправностях в ТНВД. При обращении к опытным механикам помпа уже приходит в негодность и поэтому ее остается только заменить.

Если пришла пора менять гильзы, то их хонингуют. Это сухие гильзы. Они не имеют прямого сообщения с охлаждением двигателя. При выходе из строя цилиндров, гильзы термическим способом ставят внутрь блока. Блок нагревают, а гильзы охлаждают в жидком азоте. Таким образом диаметр карманов цилиндров увеличивается, а сама гильза уменьшается в размере. Опытные механики не рекомендуют делать разгильзовку в гараже или на коленке. Лучше отдать опытным механикам в сервис-центр, так как в работе много тонкостей, о которых обычный владелец движка может и не знать.

Другие проблемы с дизельным мотором:

Самое плохое, что может случиться в дороге – это разрыв ремня. Тогда клапанам и цилиндрам несдобровать, потому что ремень уничтожает их и вминает внутрь. В этом случае никакой ремонт не поможет, только полная замена двигателя на автомобиле.

Замена турбонаддува – дело дорогостоящее. А в некоторых случаях ремонт может быть просто невозможен. Поэтому старайтесь обходиться без двигателя во время его работы.

Утечка смазывающего средства еще одна губительная для дизельного двигателя ОМ 366 проблема. Утечка происходит из-за деформации прокладки ГБЦ, турбонаддува ОМ 366. Это значит, что движок использовался при высоких температурах, не было нормального охлаждения или просто мотору не давали отдохнуть.

Как результат повышенное количество смазывающей жидкости в поддоне устройства. Рекомендуется заменить фильтрующие устройства ОМ 366, которые могут приводить к перегреву движка. А также долить смазки в мотор. Проверить прокладку и турбину. Просмотреть все сальники. Оттуда тоже может выбегать масло. Так как резиновые прокладки со временем дубеют и не могут оставаться эластичными, чтобы удерживать внутри мотора жидкое вещество.

Свечи меняют каждые 100 тысяч километров. Они также часто выходят из строя. Даже если машина просто заехала в лужу, то свечи может залить брызгами воды. Как результат – поломка детали. Однако, поломка свечи и ее ремонт – это самое безобидное, что может произойти в движке.

Принцип работы клапанов

У дизельного двигателя на один цилиндр предусмотрены два клапана:

• впускной клапан (впускает горючую смесь);
• выпускной клапан (выпускает горючую смесь).

После того, как двигатель прогревается, начинается процесс расширения некоторых его деталей. Тогда получается, что в охлажденном состоянии между деталями мотора обязательно должны быть зазоры определенного размера.

В том случае, если регулировка клапанов была выполнена неправильно, эффективность работы двигателя Мерседес Актрос может резко снизиться. При этом сократится и ресурс работы его деталей. В том случае, если зазоры между деталями слишком маленькие, клапаны будут подгорать, а если же слишком большие – клапаны раскроются не в полную силу. В результате мощность мотора снизится, можно будет услышать периодическое металлическое постукивание.

Когда необходимо регулировать клапаны: основные признаки появления проблемы

Регулировку клапанов, как уже было указано выше, необходимо проводить после каждых 30 000 км пробега. Если же диагностика не была проведена вовремя, или регулировку клапанов выполнял не профессионал, то могут обнаружиться следующие проблемы:

• Падение мощности двигателя автомобиля.
• Появление посторонних звуков: стуки, лишние и необычные звуки в моторном отсеке.
• Карбюратор начинает работать со сбоями.
• В механизмах и узлах автомобиля возникают затруднения исполнения функций.

Регулировка клапанов Mercedes Actros

Клапанная группа – завершающее звено газораспределения. Она включает в себя клапан, пружину, детали крепления, направляющую втулку и седло клапана.

Работа клапанной группы происходит при высоких температурных режимах и больших нагрузках. Особенную нагрузку испытывает сопряжение «клапан-седло». Эти детали максимально подвержены ударным воздействиям и повышенным температурным режимам. В связи с непростыми условиями, в которых работает клапанная группа, к ней предъявляются следующие требования:

• закрытие клапанов должно быть герметичным;
• детали должны иметь хорошую обтекаемую форму;
• все элементы должны отличаться высокой износостойкостью и устойчивостью к коррозии;
• у всех элементов должна быть минимальная масса;
• материал, из которого изготовлены детали, должен быть высокопрочным и жестким;
• от выпускного клапана должен осуществляться эффективный отвод тепла.

Стоимость контрактного и нового двигателя

ОМ 366 уже не выпускают. Поэтому на рынке можно найти только двигатели с пробегом. Либо покупать контрактные. Последние стоят недорого. Они проверяются на заводе изготовители, потом сервис-центром. Двойная проверка позволяет избежать приобретения неисправного мотора.

На такие движки дается гарантия и служат они как новые. Цены подобных двигателей ОМ 366 начинаются от 30 тысяч рублей.

Заключение

Моторы ОМ 366 от Мерседес живучие и пройдут более пятисот тысяч километров. Главное ухаживайте за ними, вовремя возите на техническое обслуживание и меняйте расходные детали.